Wskaźnik poziomu oleju serii YZF-90~250

1. Zarys rysunków wymiarowych wskaźników poziomu oleju

Kod: TH.ZEA.012, Model: YZF1-140TH (z pływakiem)

Kod: TH.ZEA.013, Model: YZF2-140TH (z pływającą kulą)

Kod: TH.ZEA.016, Model: YZF3-140TH

Kod: TH.ZEA.014, Model: YZF2-200TH

Kod: TH.ZEA.017 (Φ130), Model: YZF3-200TH

Kod: TH.ZEA.018 (Φ135), Model: YZF3-200TH

Kod: TH.ZEA.015, Model: YZF2-250TH

Kod: TH.ZEA.013, Model: YZF2-140TH (z pływającą kulą)

2. Schemat połączeń elektrycznych wskaźnika poziomu oleju

Metodę okablowania sygnału pokazano na poniższym rysunku: Rysunek 1 przedstawia zaciski trzy-przewodowe, a Rysunek 2 przedstawia zaciski cztero-przewodowe. K1 i K2 to przełączniki sygnału.

Po podłączeniu wskaźnika poziomu oleju należy ostrożnie ponownie założyć pokrywę skrzynki przyłączeniowej, aby zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej do korpusu wskaźnika i zakłócaniu normalnej pracy wskaźnika poziomu oleju.

3. Instrukcje dotyczące wyboru i zamawiania

Przy doborze zbiornika oleju do transformatora należy zapoznać się z poniższym rysunkiem i wybrać odpowiedni wskaźnik poziomu oleju oraz długość wahacza (odległość od środka kuli pływającej do punktu przegubowego wskaźnika poziomu oleju), aby zapewnić poprawność wskazań wskaźnika poziomu oleju i rzeczywistego poziomu oleju.

(Dotyczy otwartych lub przełączalnych zbiorników magazynujących olej oraz zbiorników magazynujących olej w kapsułkach)

4. Tabela wymiarów montażowych wskaźnika poziomu oleju

Gwint wylotowy: M20×1,5

5. Średnica wewnętrzna zbiornika oleju w funkcji długości wahacza

6. Pozycja montażowa i kąt obrotu pływającej kuli

Wskaźniki poziomu oleju transformatorowego: Przewodnik po typowych usterkach i rozwiązywaniu problemów

Wskaźniki poziomu oleju to krytyczne elementy monitorujące transformatory zanurzone w oleju. Poniżej znajdują się najczęstsze usterki, ich pierwotne przyczyny oraz-krok po-rozwiązania, dostosowane do typowych modeli, takich jak manometry serii UHZ, YZF i YW.

1. Wskaźnik się nie porusza / jest zablokowany

Jest to najczęstsza usterka mechaniczna, która bezpośrednio wpływa na dokładność monitorowania poziomu oleju.

Przyczyny źródłowe

Wygięty lub zdeformowany korbowód/ramię pływaka

Zanieczyszczenia, szlam lub kamień wewnątrz kadzi transformatora blokują pływak

Korozja lub zużycie wewnętrznego mechanizmu sprzęgła magnetycznego

Silne zakłócenia magnetyczne w pobliżu wskaźników-magnetycznych

Niewłaściwy kąt montażu (nie pionowy) powodujący zakleszczenie pływaka

Rozwiązania

Zatrzymać transformator i odłączyć zasilanieprzed sprawdzeniem miernika.

Zdemontuj korpus miernika i sprawdź korbowód/pływak pod kątem zagięć lub uszkodzeń. Wyprostuj lub wymień zdeformowane części.

Usuń zanieczyszczenia z pływaka i mechanizmu wewnętrznego; przepłukać otwór zbiornika w celu usunięcia osadu.

W przypadku mierników sprzężenia magnetycznego sprawdź, czy w pobliżu nie znajdują się obiekty o silnym polu magnetycznym i usuń je.

Zamontuj ponownie miernik ściśle pionowo (z tolerancją ±5 stopni), aby wyeliminować zakleszczenie.

2. Wskaźnik utknął na górnym/dolnym limicie

Wskazówka pozostaje nieruchoma w pozycji maksymalnej lub minimalnej i nie reaguje na zmiany poziomu oleju.

Przyczyny źródłowe

Pływak utknął na górze/dnie zbiornika z powodu deformacji zbiornika lub przeszkód

Wewnętrzny trzpień ograniczający miernika jest źle ustawiony lub uszkodzony

Poważne odchylenie poziomu oleju (np. poważny wyciek lub przepełnienie) poza zakresem wskaźnika

Zużycie mechaniczne powodujące zatarcie trzpienia wskaźnika

Rozwiązania

Sprawdź rzeczywisty poziom oleju za pomocą metody referencyjnej (np. prętowego wskaźnika poziomu), aby wykluczyć skrajny niedobór/przepełnienie oleju.

Wyjmij miernik i ręcznie przesuń pływak, aby sprawdzić, czy porusza się swobodnie. Jeśli jest zablokowany, sprawdź wnętrze zbiornika pod kątem przeszkód.

Wyreguluj lub napraw wewnętrzny sworzeń zatrzymujący miernika, jeśli jest źle ustawiony.

Nasmaruj wrzeciono wskazówki smarem-kompatybilnym z olejem transformatorowym (do wskaźników mechanicznych).

3. Niedokładne/błędne odczyty wskaźnika

Wyświetlany poziom oleju nie odpowiada rzeczywistemu poziomowi oleju w zbiorniku.

Przyczyny źródłowe

Zmiany temperatury powodujące rozszerzanie/kurczenie się oleju (nie zastosowano korekcji)

Niewłaściwa kalibracja miernika podczas instalacji

Zużycie sprzęgła magnetycznego lub mechanizmu przekładni

Pęcherzyki powietrza uwięzione w korpusie manometru lub zbiorniku

Wyciek w hermetycznej uszczelce manometru powodujący brak równowagi ciśnień

Rozwiązania

Popraw odczyt temperatury: Wskaźnik jest skalibrowany pod kątem 25 stopni; dostosować w oparciu o rzeczywistą temperaturę oleju (olej rozszerza się pod wpływem ciepła, kurczy się pod wpływem zimna).

Ponownie skalibrować wskaźnik, stosując jako punkt odniesienia znany poziom oleju w transformatorze.

Sprawdź, czy nie ma pęcherzyków powietrza: Odpowietrz manometr (jeśli jest wyposażony w odpowietrznik) lub delikatnie postukaj w korpus manometru, aby uwolnić uwięzione powietrze.

Sprawdź uszczelkę pod kątem wycieków; wymień uszkodzone uszczelki i-ponownie uszczelnij manometr.

4. Wyciek oleju na złączu wskaźnika

Olej wycieka z kołnierza lub połączenia gwintowego pomiędzy manometrem a kadzią transformatora.

Przyczyny źródłowe

Uszkodzona lub starzejąca się uszczelka

Nierówne dokręcenie śrub na kołnierzu

Wypaczony kołnierz lub otwór zbiornika

Nadmiernie-dokręcony gwintowany sprawdzian powodujący uszkodzenie gwintu

Rozwiązania

Wymień uszczelkę na nową-odporną na olej uszczelkę (materiał i ten sam rozmiar co oryginalna).

W przypadku manometrów-montowanych kołnierzowo śruby dokręcaj równomiernie na krzyż, aby uniknąć wypaczenia kołnierza.

Sprawdź kołnierz/otwór zbiornika pod kątem wypaczeń; jeśli jest poważny, napraw lub wymień armaturę zbiornika.

W przypadku sprawdzianów gwintowanych nałóż niewielką ilość-kompatybilnego z olejem uszczelniacza do gwintów i dokręć momentem zalecanym przez producenta (nie dokręcaj-zbyt mocno).

5. Brak sygnału alarmowego (dla serii YZF/YW11 z mikro-przełącznikami)

Funkcja alarmu wysokiego/niskiego poziomu oleju nie uruchamia się, gdy poziom oleju osiągnie próg.

Przyczyny źródłowe

Luźne lub uszkodzone połączenia przewodów

Nieprawidłowo ustawione styki-mikroprzełącznika

Spalone-styki mikro-przełącznika z powodu nadmiernego prądu

Nieprawidłowe okablowanie zacisków wspólny/normalnie otwarty/zamknięty

Rozwiązania

Sprawdź połączenia przewodów przy mierniku i panelu sterowania; dokręcić luźne przewody lub wymienić uszkodzone kable.

Sprawdź ustawienie mikroprzełącznika-i wyreguluj położenie styków, aby wyzwalacz działał przy prawidłowym progu poziomu oleju.

Sprawdź ciągłość przełącznika za pomocą multimetru; wymień mikroprzełącznik,-jeśli jest spalony lub uszkodzony.

Sprawdź, czy okablowanie odpowiada schematowi okablowania miernika (punkt wspólny, styki normalnie otwarte/zamknięte).

6. Zaparowanie/kondensacja soczewki miernika

Przezroczysta soczewka zaparowuje lub pokrywa się kondensacją, utrudniając odczyt wskaźnika.

Przyczyny źródłowe

Wnikanie wilgoci przez uszkodzoną uszczelkę lub poluzowaną soczewkę

Różnica temperatur pomiędzy wnętrzem i zewnętrzem miernika

Słabo uszczelniona obudowa manometru umożliwiająca przedostawanie się wilgotnego powietrza

Rozwiązania

Zdejmij obiektyw i wyczyść wnętrze suchą,-niestrzępiącą się szmatką.

Sprawdź uszczelkę obiektywu i wymień ją, jeśli jest uszkodzona.

Ponownie-uszczelnij obudowę obiektywu i upewnij się, że wszystkie uszczelki są prawidłowo zainstalowane.

W przypadku utrzymującej się kondensacji wywierć mały otwór odpowietrzający (jeśli manometr jest do tego przeznaczony) lub zainstaluj pakiet środka osuszającego wewnątrz obudowy manometru (jeśli ma to zastosowanie).

7. Korozja korpusu/elementów miernika

Widoczna rdza lub korozja na korpusie miernika, kołnierzu lub elementach wewnętrznych.

Przyczyny źródłowe

Zła obróbka powierzchni lub uszkodzona powłoka ochronna

Środowiska o wysokiej wilgotności lub korozyjne (np. podstacje przybrzeżne)

Wyciek oleju transformatorowego (kwaśne produkty uboczne) powodujący korozję

Rozwiązania

Oczyść skorodowane obszary szczotką drucianą i nałóż-farbę antykorozyjną (kompatybilną z materiałem, z którego wykonany jest miernik).

W przypadku silnej korozji należy wymienić skorodowane części lub cały miernik, aby uniknąć uszkodzeń konstrukcyjnych.

Zamontuj osłonę ochronną na mierniku, aby chronić go przed wilgocią i mgłą solną.

Sprawdź olej transformatorowy pod kątem kwasowości; w przypadku zanieczyszczenia przeprowadzić obróbkę oleju lub wymianę.

8. Wspólna lista kontrolna rozwiązywania problemów